2020年，億歐智庫年度分析師發(fā)布會(huì)以“汽車出行產(chǎn)業(yè)的百舸爭(zhēng)流新十年”為主題，深刻剖析了行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。其中，“軟件銷售”作為核心議題之一，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值重心從硬件制造向軟件與服務(wù)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵趨勢(shì)。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈長(zhǎng)期圍繞“研發(fā)、制造、銷售、售后”的硬件循環(huán)展開。隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化（“新四化”）浪潮的推進(jìn)，汽車正從純粹的交通工具演變?yōu)榧瘮?shù)據(jù)采集、信息處理、智能交互于一體的“移動(dòng)智能終端”。在這一背景下，軟件不再是硬件的附屬品，而是成為定義汽車功能、體驗(yàn)?zāi)酥辽虡I(yè)模式的核心驅(qū)動(dòng)力。

發(fā)布會(huì)上，分析師指出，新十年的“百舸爭(zhēng)流”將圍繞“軟件定義汽車（SDV）”全面展開。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

軟件成為產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵。在硬件趨同，尤其是三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）逐漸標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛算法、智能座艙交互、車輛性能調(diào)校（如OTA升級(jí)帶來的動(dòng)力與操控優(yōu)化）、個(gè)性化功能訂閱等軟件能力，將成為車企吸引消費(fèi)者、構(gòu)建品牌護(hù)城河的核心。消費(fèi)者購車決策將越來越多地考量其軟件生態(tài)的豐富度、智能水平及可進(jìn)化潛力。

商業(yè)模式向“硬件為軀，軟件為魂”轉(zhuǎn)型。汽車的價(jià)值創(chuàng)造與獲取方式正在重塑。發(fā)布會(huì)預(yù)測(cè)，未來整車銷售可能采取“基礎(chǔ)硬件+軟件服務(wù)包”的組合模式。車企的盈利來源將從一次性硬件銷售，延伸至持續(xù)的軟件銷售與服務(wù)訂閱，包括：高級(jí)自動(dòng)駕駛功能按月/按年付費(fèi)解鎖、娛樂內(nèi)容會(huì)員、性能升級(jí)包、特定場(chǎng)景應(yīng)用（如露營模式、賽道模式）等。這為行業(yè)帶來了持續(xù)且高毛利的收入想象空間。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與合作關(guān)系重組。軟件重要性的飆升，使得科技公司、軟件供應(yīng)商、芯片廠商等新玩家強(qiáng)勢(shì)切入汽車產(chǎn)業(yè)核心圈。傳統(tǒng)車企面臨巨大的軟件人才缺口與組織架構(gòu)挑戰(zhàn)，紛紛加大軟件自研投入或與科技巨頭深度合作。以操作系統(tǒng)、中間件、云服務(wù)平臺(tái)為核心的軟件架構(gòu)，成為新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)日益激烈。

億歐智庫的分析強(qiáng)調(diào)，這場(chǎng)由軟件驅(qū)動(dòng)的變革并非坦途。它面臨著技術(shù)（如功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全）、法規(guī)、用戶接受度（付費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)）、以及跨行業(yè)協(xié)同等一系列挑戰(zhàn)。趨勢(shì)已然明朗。未來十年，汽車出行產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將是軟硬件深度融合能力的競(jìng)爭(zhēng)，是以持續(xù)迭代的軟件服務(wù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值能力的競(jìng)爭(zhēng)。能夠成功構(gòu)建強(qiáng)大軟件體系、創(chuàng)新商業(yè)模式并優(yōu)化用戶體驗(yàn)的企業(yè)，方能在“百舸爭(zhēng)流”的新十年中引領(lǐng)航向。

此次發(fā)布會(huì)清晰地傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)：汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則正在被重寫，軟件銷售不僅是新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)，更是決定未來產(chǎn)業(yè)格局的勝負(fù)手。